斯巴鲁Impreza WRX STI
拉力赛车般的激情驾驶感受09 款Impreza WRX STI 的每个细节都流露出斯巴鲁拉力赛车的特点。通过参战世界上最为激烈的汽车拉力赛事，斯巴鲁在获得辉煌战绩的同时，也使自己的汽车技术在艰难的赛道上得以检验和提升。本已十分完善的斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER) 与左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD) 的结合，正是因此变得更加完美。全面传承参战WRC 世界汽车拉力锦标赛斯巴鲁赛车的技术基因，Impreza WRX STI 给驾驶者带来极富激情的驾驶感受。追求对称与平衡的核心技术理念
拥有与生俱来的出色平衡性与稳定性，这是斯巴鲁汽车的特点。而斯巴鲁汽车的设计理念则来自于自然规律的 启迪和我们深刻的思索。如果鹰的两个翅膀不一样大，它就不可能骄傲地在天空中翱翔；如果豹的四条腿不一样长， 它也不可能迅猛地在丛林中穿梭——这说明对称和平衡是符合自然规律的。同样的逻辑也能解释为什么斯巴鲁汽车 的优异性能是建立在完美的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD) 这一核心技术之上。
斯巴鲁在1972 年研发出了左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)。这一驱动系统的重要 特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机(SUBARU BOXER) 后面呈直线型 一一对称地排列。其独特性在于它是两侧对称平衡的，设计简单，有较低的重心。此外，如果行驶 中有车轮产生侧滑，这一驱动系统还会自动控制前后轮之间的扭矩分配，继续保持行驶的稳定性。 所有这一切，会使你体会到一种安全感，因为你正驾驶着一辆最为平衡和稳定的汽车。
荣获2008 国际发动机奖
在英国汽车技术类期刊集团-UKIP Media & Events 公司组织的评选活动中， 斯巴鲁2.5 升4 缸涡轮增压水平对置发动机(Turbo Boxer Engine) 被评选为 2008 年度2.0-2.5 升组“国际发动机”。
控制强劲动力
Impreza WRX STI 拥有高达221kW(300PS) 的动力输出和407Nm(41.5kgfm) 扭矩，这时，您能否对汽车保持自如的掌控就显得十分重要。Impreza WRX STI 配备的多种驾驶提升系统使车辆操控便利而，确保您无论是途经蜿蜒的乡村小径，还是穿越城市中心，都能获得愉悦、完美的驾驶感受。
充沛的动力输出
赋予Impreza WRX STI 充沛动力的2.5 升水平对置涡轮增压发动机(SUBARU BOXER) 曾荣获“国际发动机”奖。由于配有能提高燃烧性能并降低排放的双主动气门控制系统(Dual-AVCS)，这一发动机提升了中、低转速下的良好操控性，并确保了高转速区域时的强劲动力。同时，效率更高的大型中冷器、横向设置的大容量消声器以及运动4 排气管的设计进一步提高了发动机的动力输出。
6 速手动变速器
6 速手动变速器因为具有较短的档位行程所以档位切换简捷而流畅，在行驶中能执行您的每一个操控指令。根据转速表显示的发动机转速选择合适的档位，使Impreza WRX STI 与生俱来的强劲动力得以充分发挥，这时，您会真正体验到淋漓尽致的操控乐趣。
冷却系统
经过长时间对冷却系统效率的探索研究，中冷器得到了扩大。另外, 在前保险杠与轮拱上设有气体排放通道，使来自发动机的热量被更有效的散出。以上设计提高了散热器与中冷器的冷却能力，同时也提高了发动机在高转速区域下的整体动力输出。
SI-DRIVE( 斯巴鲁智能驾驶提升系统)
发动机具备三种动力输出模式如果想得到满意的操控感受，您只需选择一种合适的动力输出模式：智能模式:车辆在此模式下表现出行驶平稳、乘坐舒适以及具有较高燃油经济性的特点，适合郊区行驶和长途旅行。这一模式同时也可以让您享受到车辆良好的动力性能。运动模式: 大多数情况下的推荐使用模式，这一模式给车辆在日常城市道路行驶和高速公路行驶带来线性的响应。超级运动模式:这一模式能够完全发挥出2.5 升涡轮增压发动机的潜力，给您带来瞬间爆发的响应和优异的加速表现。
多模式驾驶员控制中央差速器(Multi-mode DCCD)
中央控制差速器，与螺线型的电磁控制LSD 一起，使汽车的每种模式都拥有出色的转向能力与稳定性。手动模式： 有六种可供选择的中央差速器锁定模式。三种自动模式：您可以根据您的喜好或者行驶环境在三种不同的中央差速器LSD 模式中选择一个。自动模式：能够应对大多数路况的模式，也是发动机启动时的默认模式。自动[+]模式：加大了差速器的锁定力以提高稳定性，具有较高的牵引力，适合湿滑的道路。自动[-]模式：降低了差速器的锁定力以提高转向能力，使车辆操控性较强也更为灵活，适合曲折的道路。
多模式车辆动态控制系统(Multi-mode VDC)
可以让汽车拥有更好的灵活性并且更易于驾驶。有三种车辆控制模式可供选择：正常模式（默认）：综合协调车辆动态控制系统，牵引力控制和防抱死制动系统(ABS) 一起发挥作用，当车辆发生侧滑时可以帮助其恢复正常行驶状态。牵引模式：此模式具有限制车辆动态控制系统(VDC) 介入的功能，延迟制动系统的干预时间，并且对发动机扭矩输出没有任何限制。关闭模式：在雪地或泥地等湿滑的道路上十分有用，此模式下只有防抱死制动系统(ABS) 发挥作用。坡路启动辅助系统：在任何模式下都能发挥作用。
按下车辆动态控制系统(VDC) 按钮可以在正常模式与关闭模式间切换;按住按钮一段时间则切换到牵引模式。
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